Certains propriétaires ne prennent pas correctement soin de leur moto parce qu’ils l’achètent juste pour s’amuser. Pour éviter les mauvaises surprises, cette liste de points de contrôle est le minimum à regarder avant l’achat de motos d’occasion.
Papiers
- Les numéros de plaque d’immatriculation, de châssis et de moteur correspondent à ceux figurant sur les documents
- Le nom du propriétaire correspond au nom du vendeur
- Le manuel du propriétaire est fourni
- Une clé de rechange est fournie pour le contact et pour les bagages
- Le kilométrage au compteur est conforme (conserver une photo)
Roues
- Les pneus présentent une usure régulière et raisonnable. Pas de lacération ou de dommage sur les flancs (conserver une photo)
- Pas de rayure sur les jantes
- Les roues ne sont pas voilées (testez en les faisant tourner librement)
- La tension de la chaîne est correcte. Il n’a pas de point dur
- Les disques ont une épaisseur régulière. Pas de fissure.
- Les plaquettes de frein ne sont pas usées
- Les niveaux de liquide de frein sont corrects
- Pas de point dur dans la direction en tournant d’un côté à l’autre
Carénage
- Pas de rayure sur le carénage ou le garde boue avant. Toutes les fixations de carénage sont du même type
- Pas de rouille excessive sur l’échappement
- Pas de rayures sous la moto, sur les leviers, les rétroviseurs, les clignotants ou les repose-pieds
- La selle et les bagages sont solidement attachés, se vérrouillent / déverrouillent et manœuvrent facilement
- Pas de rayures sur les bagages
- L’ensemble d’outils standard est inclus
- Pas de jeu dans le bras oscillant (déplacement gauche/droite), idem pour la roue avant
- Les vis/boulons pour les roues et la tension de la chaîne ne sont pas abîmés
Moteur
- Le niveau d’huile moteur et de boîte de vitesses sont bons. Pas de fuite sous la moto
- Liquide de refroidissement (pas de fuite)
- Amortisseurs (fonctionnels, pas de fuite sur tubes)
- Boîte de vitesses : tous les rapports fonctionnent bien de haut en bas, verrouillage sécurisé, neutre facile à trouver (à tester moteur arrêté et en conduisant)
- Aucun message d’avertissement sur le tableau de bord ni sur un lecteur obd
- L’électricité est fonctionnelle (toutes les lumières, klaxon, poignées chauffantes fonctionnent – y compris les lumières de tableau de bord)
- Pas de délai lors du passage du feu de croisement au feu de route (sinon la batterie est faible)
- Les connecteurs de batterie ne sont pas corrodés
- Le moteur démarre facilement
- Le ralenti est stable, sans odeur ou fumée inhabituelle
- Le moteur prend des tours rapidement, l’accélérateur n’a pas de point dur
- La moto ne tire pas à gauche ou à droite en ligne droite
- Le freinage est fluide, avec un son régulier sur le disque
- L’ABS s’active sur un fort freinage
- Avec un moteur chaud, le moteur peut être arrêté (arrêt d’urgence) et redémarré facilement