Cela part vraiment mal avec la concession BMW de Perth : ma maintenance n’est pas programmée. J’ai pourtant appelé à plusieurs reprises, depuis la France et à mon arrivée en Australie (il y a donc un mois). J’ai aussi échangé par mail que je leur mets sous les yeux. Mon interlocuteur devait soit disant être surchargé. Je ne suis pas convaincu et cela ne fait pas sérieux. Peut être pour se rattraper, ils me proposent d’aller faire un tour à Perth avec une BMW 1200 Scrambler de prêt.
Ce n’est pas mon type de machine de prédilection. C’est tout petit, bien adapté à la ville. Maisbles rétroviseurs placés sous le guidon ne sont pas du tout pratiques. Avec la légèreté de la partie cycle le couple de renversement du bicylindre à plat est bien sensible lors des coup de gaz à l’arrêt.
Je m’arrête voir la ‘Needle’ :
Puis passe un peu de temps en ville. Les militaires font la promotion de leur armée, avec collecte de fonds pour leurs vétérans, et possibilité de monter dans un véhicule massif de transport de troupes.
J’en étais à mangée une banane pour mon déjeuner lorsque le garage appelle. L’intervention est terminée, mais la moto ne peut pas repartir car son kit chaîne doit être changé. Pardon?
Je me dépêche de revenir pour traiter le problème. Je suis d’accord avec le diagnostic. Mais je dois repartir. Quand est ce que mon kit chaîne peut être changé? Ils n’ont pas le temps, ni les pièces qui doivent venir de Sydney! Donc non négociable avant le jeudi suivant.
Parenthèse. J’ai choisi cette moto car elle est très répandue en Australie et qu’il devrait donc être aisé de trouver des pièces de rechange. Le kit chaîne est une pièce d’usure, ils doivent en changer plusieurs chaque semaine et il est donc totalement incompréhensible qu’ils n’aient pas de stock. Ce n’est pas du tout sérieux. Même en prenant en compte le succès de cette concession, qui leur permet d’imposer des délais d’une semaine pour avoir un rendez vous, ce qui leur permet de commander les pièces, il n’est pas du tout professionnel de ne pas avoir des pièces détachées en stock pour le client de passage qui veut remplacer lui même son kit. Un gros mauvais point pour BMW Autoclassic de Perth.
Je ne peux pas rester à Perth 5 jours. Je suis venu en Australie pour voir l’éclipse le 20, nous sommes le 14, je dois trouver une solution. J’appelle le garage qui doit changer mes pneus demain, ils n’ont pas le temps. J’appelle le loueur, il propose de tenter un autre garage.
Un peu désespéré, je me présente chez le changeur de pneus pour approfondir mes options. Ils ont une partie du kit (chaîne et couronne) mais pas le pignon avant. Et puis ils ont un éclair de génie et trouve un pignon compatible avec une dent de moins. Le moteur tournerait légèrement plus vite, avec un peu plus de couple mais une vitesse maximale légèrement moindre. Aucun problème! Et le loueur est d’accord. Merveilleux! Et ils peuvent le changer dans les 3 heures, avec les pneus. Je suis aux anges.
Enfin presque aux anges, car dans la conversation le réparateur m’a glissé que le pont de Fitzroy crossing, passage obligatoire pour boucler mon tour, à été détruit par une inondation et ne sera pas reconstruit avant des mois. Je passe de Charybde en Scylla.
Un service d’urgencs de barges, à réserver, est en place mais seulement pour les besoins des locaux. Et leur ravitaillement doit faire le tour par le Sud, rajoutant 3500km à certaines livraisons (ou le prix de l’avion). Quelle aventure. Une petit lueur d’espoir s’allume avec mon loueur selon qui une chaussée submersible serait en construction, ouverte aux 4×4 et à la fin du mois à tous les véhicules. Je pose la question sur le forum Netrider. Ils m’envoient des nouvelles identiques. Je remets donc la gestion de ce problème à plus tard.
Il est 13h30. En attendant les 3h de réparation, je décide d’aller faire ma lessive. Ce n’est pas à côté : je vais marcher 1km avec une valise de 12kg sur l’epaule. C’est pénible d’être piéton.
Les nouveaux pneus 50/50 Motoz Tractionator GPS font beaucoup plus de bruit que les précédents. Ils vibrent aussi un peu à basse vitesse. Cela devrait s’estomper avec le temps. Je dois en prendre soin car les 50/50 s’usent plus vite que les pneus routiers. Or le pneu arrière précédent, routier, n’a tenu que 9000km au lieu des 15000 espérés. Il me faudra donc changer trois fois de pneus au lieu de deux. Le poids des bagages n’y est certainement pas étranger. Le précédent pneu était presque plat à force de rouler en ligne droite.
Je passe la nuit à l’auberge de jeunesse de Fremantle. Pas particulièrement parce que j’aime les auberges de jeunesse, mais c’était une sécurité pour voir une ancienne prison au cas où la geôle de Mount Gambier n’aurait pu me recevoir.
Deux cellules ont été fusionnées pour faire ma chambre et pouvoir y installer une table. Dommage d’avoir modifié ainsi le bâtiment.
Le reste a aussi été remanié, rendant l’établissement agréable. En particulier les cuisines ou je peux me faire un repas très basique de produits frais (tomates/oignon à la poêle saupoudrés d’arachides et accompagné de toasts, banane en dessert).
